Wissensaustausch über das dynamische Auswuchten von Rotoren

Wissenspunkt: Dynamisches Auswuchten des Rotors

Unfallübersicht

Ein Kompressor in einem petrochemischen Unternehmen wurde kürzlich zur Reparatur an unser Unternehmen geschickt, da der Hauptrotorzapfen verbogen war, was den Betrieb erheblich beeinträchtigte. Nach Diskussion musste die Ausrüstung vor dem Austausch der neuen Rotoren ausgetauscht werden Das Unternehmen führte einen dynamischen Auswuchttest des Rotors durch. Nach dem Test wurde festgestellt, dass der weibliche Rotor 1000 g und der männliche Rotor 2000 g wog. Der Qualitätsingenieur analysierte das Ausmaß der Unwucht und kam zu dem Schluss, dass das an der Endfläche gebundene Metall einen Einfluss auf das dynamische Gleichgewicht hat. Um die Vibration der Ausrüstung und die Reibung der Teile während des Betriebs zu verhindern, hat unser Unternehmen die Methode zur Gewichtsentfernung übernommen und führte eine One-Cut-Bearbeitung an den männlichen und weiblichen Rotoren durch: Optische Endfläche des männlichen Rotors, wodurch der Standard erfüllt und die Montageanforderungen erfüllt wurden.

Nach diesem Fall fasste unser Unternehmen die möglichen Gründe für die Rotorunwucht zusammen.

1. Verarbeitungs- und Herstellungsgründe:

Der Herstellungsprozess des Rotors führt zu ungleichmäßiger Wandstärke und ungleichmäßiger Materialdichte, wie z. B. Blasen und Poren;

Während der Bearbeitung ist der Zapfen exzentrisch und die Endflächenachse ist nicht vertikal, z. B. ist der Zapfen exzentrisch, die Endfläche steht nicht senkrecht zur Achse usw.;

Während der Wärmebehandlung kommt es zu einer ungleichmäßigen metallografischen Struktur;

2. Montagegründe:

Der Fehler bei der Montagequalität führt dazu, dass der Schwerpunkt des Rotors nicht mit der Mittellinie der Rotation übereinstimmt;

Die am Rotor montierte Kupplung ist nicht mit der Rotationsmittellinie ausgerichtet;

3. Betriebsbedingte Gründe:

Rotorbiegung;

Der Auswuchtzustand des Rotors ist beschädigt, z. B. durch Teiledefekte, Brüche usw.;

Teile am Rotor sind lose;

Niederschlag fester Verunreinigungen am Laufrad usw.;

Was ist also der Zweck und die Genauigkeit des dynamischen Auswuchtens?

Zweck:

Aufgrund von Faktoren wie ungleichmäßigem Material, Prozessfehlern, ungleichmäßiger Verformung der Rotorblätter, ungleichmäßigem Verschleiß oder lokalem Blockverlust kommt es immer zu einer Unwucht am Rotor. Der unausgeglichene Rotor verursacht Rotorvibrationen, beschleunigt den Verschleiß von Lagern, Wellendichtungen und anderen Komponenten und verringert die Lebensdauer und Effizienz der Ausrüstung. Aus diesem Grund muss der Rotor während des Wartungsprozesses dynamisch ausgewuchtet werden.

Nachdem die Größe oder Phase der Rotorunwucht gemessen wurde, gibt es im Allgemeinen zwei Korrekturmethoden: die Entgewichtungsmethode und die Gewichtungsmethode. Die Gewichtsentfernungsmethode besteht darin, die schwere Seite durch Bohren, Schleifen, Meißeln, Fräsen usw. zu entfernenDurch Laserperforation und andere Methoden wird ein Teil des Metalls entfernt; bei der Beschwerungsmethode werden Methoden wie Schraubverbindung, Nieten, Schweißen und Metallspritzen verwendet, um einen Teil des Metalls auf der leichteren Seite hinzuzufügen.

Genauigkeitsstufe:

Unter Berücksichtigung des technologischen Fortschritts und der wirtschaftlichen Rationalität formulierte die Internationale Organisation für Normung (ISO) 1940 die weltweit anerkannte ISO1940-Ausgleichsebene. Sie unterteilte die Rotorauswuchtebene in 11 Ebenen, wobei jede Ebene schrittweise durch das 2,5-fache geteilt wurde. Die Auswuchtmaschine reicht vom anspruchsvollsten G0.4 bis zum am wenigsten anspruchsvollen G4000. Die Einheit ist Gramm x Millimeter/kg (gmm/kg), was den exzentrischen Abstand der Unwucht zur Rotorachse angibt. Unser Unternehmen übernimmt den Messstandard der Waagengenauigkeit G2,5, der den reibungslosen Betrieb der Geräte garantiert.

Basierend auf diesem Fall wird unseres Unternehmens die Erfahrung geteilt :

1. Vor dem dynamischen Auswuchten des Rotors ist zu prüfen, ob an der Stirnfläche Kontaktreibung vorliegt.

2. Wenn es zu Reibung oder Metallanhaftungen kommt, müssen Sie zuerst darüber nachdenken, es zu polieren.

3. Auch die Rotoroberfläche muss zunächst poliert werden

4. Vor dem dynamischen Auswuchten sollte sich der Rotor im standardmäßig qualifizierten Zustand befinden