Numero di visualizzazioni: 0 Autore: Editor di questo sito Tempo di rilascio: 2024-09-07 Fonte: Questo sito
Sfondo del caso di manutenzione del compressore
Di recente, un cliente ha inviato sul posto un compressore, ma ha funzionato male e si è spento entro 50 minuti dall'accensione, richiedendo una riparazione. Dopo lo smontaggio e l'ispezione da parte del reparto manutenzione della nostra fabbrica, si è riscontrato che i cuscinetti reggispinta dei due rotori all'estremità di scarico erano danneggiati e le sfere erano deformate. A giudicare dal danno dei cuscinetti, ciò era causato dalla mancanza di olio e attrito a secco Anche altri cuscinetti non avevano una pellicola d'olio e si sospettava che l'olio non fosse stato iniettato in ciascun punto di lubrificazione, quindi la causa principale del guasto era il danneggiamento dei cuscinetti dovuto al funzionamento senza olio.
Analisi delle cause del guasto
Dopo lo smontaggio dell'attrezzatura, l'ufficio tecnico ha analizzato l'utilizzo del filtro dell'olio.
1. Per quanto riguarda il metodo di installazione dell'ingresso e dell'uscita dell'olio in loco.
Durante lo smontaggio della testa della macchina, si è riscontrato che il metodo di installazione della sede del filtro dell'olio sul radiatore dell'olio era invertito rispetto a quello utilizzato durante la prova di funzionamento in officina (il connettore della pressione dell'olio era rivolto verso il basso durante la prova di funzionamento e il connettore della pressione dell'olio il connettore era rivolto verso l'alto durante il funzionamento sul campo). Il metodo di installazione della sede del filtro dell'olio era rivolto verso l'alto. Il punto di pressione dell'olio di monitoraggio è la pressione dell'olio del sistema prima del filtro dell'olio. Esistono pericoli nascosti nell'installazione di ingresso e uscita dell'olio in loco metodo;
Metodo di installazione in loco: 2# è l'ingresso dell'olio, 1# è l'uscita dell'olio, l'ingresso dell'olio e i punti di monitoraggio della pressione dell'olio si trovano nello stesso sistema
Metodo di installazione normale: 1# è l'ingresso dell'olio, 2# è l'uscita dell'olio e i punti di uscita dell'olio e di monitoraggio della pressione dell'olio si trovano nella stessa tubazione del sistema.
2. Informazioni sulla valvola di ritegno.
La situazione normale del filtro dell'olio è che l'olio entra attraverso i piccoli fori attorno ad esso e l'olio esce dal foro principale al centro dopo essere stato filtrato dall'elemento filtrante. L'ispezione di arresto in loco ha rilevato che i tubi di ingresso e uscita dell'olio erano installati al contrario e l'olio entrava attraverso il foro principale. A causa della presenza della valvola di ritegno, i piccoli fori circostanti non potevano scaricare l'olio, mentre un normale circuito di circolazione poteva farlo alla fine, il sistema non ha potuto essere lubrificato normalmente e si è verificata una perdita di olio. Pertanto, per evitare che l'impianto venga adeguatamente lubrificato a causa di un'errata installazione dei tubi di ingresso e uscita dell'olio, gli accorgimenti che si possono adottare sono: in primo luogo, contrassegnare le aperture di installazione dei tubi di ingresso e uscita dell'olio per evitare errori di installazione; in secondo luogo, selezionare l'olio senza filtro delle valvole di ritegno, anche se i tubi di ingresso e uscita dell'olio sono installati in modo errato, il sistema può comunque essere lubrificato normalmente.
Allora, cosa fa esattamente il filtro dell'olio e qual è la sua struttura?
La struttura di un filtro dell'olio comprende generalmente un elemento filtrante, un alloggiamento e una guarnizione. Quando il compressore è in funzione, l'olio lubrificante viene aspirato nell'alloggiamento del filtro dell'olio e quindi filtrato attraverso l'elemento filtrante. Essendo il componente principale del filtro dell'olio, la funzione principale dell'elemento filtrante è bloccare particelle solide, trucioli metallici, sedimenti e altre impurità nell'olio per garantire la purezza dell'olio. I materiali di produzione degli elementi filtranti includono materiali in fibra, rete metallica, ceramica, ecc., che hanno precisione ed efficienza di filtrazione diverse. Per garantire che il filtro dell'olio continui a funzionare in modo efficace, è necessaria una sostituzione regolare.
Inoltre, il filtro dell'olio è dotato anche di dispositivi quali valvole di ritegno e valvole di bypass di troppo pieno. La valvola di ritegno impedisce il riflusso dell'olio lubrificante interno quando l'apparecchiatura smette di funzionare, garantendo che la pressione dell'olio possa essere stabilita rapidamente al successivo funzionamento. La valvola di bypass di troppopieno garantisce che l'olio lubrificante possa entrare nel sistema di lubrificazione quando l'elemento filtrante è gravemente contaminato. Entrambi i dispositivi devono essere configurati secondo necessità.
La struttura e la composizione dei filtri olio convenzionali attualmente sul mercato:
Parliamo infine del ciclo di sostituzione consigliato del filtro olio.
A seconda delle condizioni di funzionamento del compressore, si consiglia solitamente di sostituire l'olio lubrificante ogni 4000 ore. Il filtro dell'olio deve essere sostituito o pulito ogni volta che si sostituisce l'olio lubrificante. Per lo smontaggio è necessaria anche una chiave a nastro o uno strumento simile.
Quando si installa un nuovo filtro dell'olio, utilizzare una piccola quantità di olio lubrificante per lubrificare l'anello di tenuta e serrare manualmente le viti del filtro. Non cambiare il filtro dell'olio quando l'olio lubrificante è caldo! Pericolo di ustioni!
